剝落-經(jīng)表面硬化處理的輪齒日本哈默納科諧波減速機(jī)代理SHD-25-50-2UH-LW，由于硬化層和硬化層下面的材料硬度相差很大，因此他們的接觸疲勞極限相差也很大。硬化層下面的材料的接觸疲勞極限要比硬化表面層的值低2/3~4/5.當(dāng)輪齒硬化層下面的接觸應(yīng)力值夠大時(shí)，由于接觸應(yīng)力的反復(fù)作用，結(jié)果是在硬化層下面會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋。疲勞裂紋的發(fā)展，會(huì)使大塊金屬?gòu)妮嘄X工作齒面上剝落下來(lái)。

隨著齒輪直徑的增大和硬化層厚度的減小，齒面剝落損壞的可能性愈大。

軸線和圓錐齒輪軸線重合而使其母線垂直于該圓錐齒輪節(jié)錐母線的那個(gè)圓錐，稱為輔助圓錐，通常，圓錐齒輪齒圈的兩個(gè)端面由外輔日本哈默納科諧波減速機(jī)代理SHD-25-50-2UH-LW助圓錐和內(nèi)輔助圓錐的兩錐面所限制，這兩個(gè)輔助圓錐間的距離稱為齒圈寬度。

和圓柱齒輪傳動(dòng)相似，非直齒圓錐齒輪傳動(dòng)和圓錐直齒傳動(dòng)的區(qū)別在于承載能力高，工作平穩(wěn)、噪音低，而所有的這些優(yōu)點(diǎn)，在圓錐斜齒輪傳動(dòng)中，只有當(dāng)齒輪的制造和安裝精度高，以及由于零件變形、軸承間隙和更換軸承所引起的齒輪相互位置偏差最小的情況下，才能獲得。

圓弧齒圓錐齒輪能得到局部接觸是他的一個(gè)很大優(yōu)點(diǎn)。由于局部接觸，圓弧齒圓錐齒輪傳動(dòng)對(duì)齠輪和大齒輪相互位置變化的敏感性日本哈默納科諧波減速機(jī)代理SHD-25-50-2UH-LW要比圓錐直齒和斜齒輪傳動(dòng)低，這就是圓弧齒圓錐齒輪傳動(dòng)具有很大可靠性的原因所在。

齒輪瞬心圓相互滾動(dòng)時(shí)，在齒輪進(jìn)入和脫開嚙合的區(qū)段內(nèi)一直處在連續(xù)接觸狀態(tài)的一對(duì)輪齒的齒形稱為共軛齒形。